シャンパンメタリック/ブラウンレザー/4速フロアオートマチック、左ハンドル、欧州モデル、1970年モデル、(1989年日本登録)、経過年数多年につき走行距離不明、社外キーレスエントリー


伝説的な300SLの後継として、現代のSLシリーズ原型となった最高傑作スポーツクーペ。
現在のSLクラスの礎となったW113は、ガルウィングが代名詞のフラッグシップ300SLロードスターとその汎用タイプだった190SLを1台にまとめる狙いがあった。ほとんどレース用の仕様といって過言でなかった300SLに較べて、W113は当時の高級仕様だったオートマチックとパワーステアリングをオプションで選択可能にし、明確にスポーツ性能と快適性を両立させる量産スポーツクーペの礎を作ったとも言えるだろう。
ボンネット、トランクリッドなど軽量化のためにアルミパーツが使用され、比較的短いボディ形状とあいまってW113の優れたハンドリングを可能にした。W113は北米マーケットを意識した仕様となり1963年の登場以来、排気量はモデルを追うごとに増大していった。仕様は2シーターでハードトップ、ソフトトップ、フルオープンと3つの仕様が選べたが、後方スペースを拡大し2座追加した「カリフォルニア・ロードスター」というモデルも存在している。またハードトップは東洋建築にヒントを得ている「パゴダ・ルーフ」と呼ばれる形状で、
そのまま愛称“パゴダ”と呼ばれていた。
デザインはポール・ブラックによるもので、画家や彫刻家の肩書ももつ異才のプロダクトデザイナー。そのブラックの最高傑作といわれるW113を「もっとも美しいメルセデス」に挙げるエンスージアストは多い。

<整備記録>


<過去レストア部分>
・フロアカーペット全張替え
・サイドドア内張レザー全張替え
・前ガラス内側ピラー周りレザー全張替え
・ステアリングセンターレザー全張替え


・脱着式ハードトップ(パコダルーフ)
・助手席下エアコンディショナー
・純正14インチスチールホイール&純正ホイールキャップ
・ホワイトステアリング
・ホワイトリボンタイヤ
・ETCユニット

前後ディスクブレーキ、レザーシート、エアコンディショナー、ウッドパネル、手動ウインド、脱着式ハードトップ

水冷直列6気筒SOHC、2778cc 170PS/5000r.p.m 24.5kg-m/4250r.p.m
全長428×全幅176×全高130センチ、

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